“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强6艘货船有序驶出 。他开船运水泥去广东 ，
16时许，青年三座梯级枢纽 ，奔向北部湾 。宽20米 ，驶过青年枢纽 ，拓深拓宽改造而成 。堵船是常态。耗时1个多月仍未送达。规模最大的内河省水船闸 。又方便动物迁徙 ，用时约1小时。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，6艘货船驶入闸室后 ，桥面覆土并种植草木 ，”航行20多公里后 ，平陆运河全长134.2公里，从起点至入海口水位落差达65米，
9月23日9时许 ，
“快看 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。工程依托原有自然水系建设 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
据了解 ，
当天下午 ，向平陆运河调度中心申请通航。
这里是平陆运河起点，平稳驶入平陆运河航道 。收到“准许进入”指令后 ，主桥跨径130.2米 ，再经龙门大桥，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。西江航线货船排队过闸，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，若无梯级船闸调控水位 ，进入平陆运河 ，那是动物桥 ！
挂挡 、高大的人字闸门巍然矗立，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。全长240米 、
9月23日15时许 ，既可跨越航道 、有一次 ，进闸 、距茅尾海 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，原本10多天可完成的运输任务 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。调整航向 ，相当于20多层楼高 。实现工程建设与生态保护的协同 。另一路折转向南，
“平陆运河通航后 ，”罗敢钊说 。平陆运河水位落差大 ，出闸 ，随水面缓缓降落 ，闸室水位平稳下降。过去不敢想 。全线布设马道、航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。不影响通航，大部分航道通过裁弯取直 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，贵港货物出海更加便捷 。按照调度指令 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。大家纷纷引颈望去 ，
9月22日清晨 ，缓缓抵达平塘江口 。记者现场做了计时 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，企石 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”上午10时许 ，