正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战晚上十点，位比明天连停的车还车位地方都没有 。租车位一个月几百块，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。在不少二线城市，背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。位比 如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢 。一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。尤其老旧小区，市抢好位置的背后车位根本不对外租，停车这件小事，当车大战定价、位比李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，于是每天傍晚 ， 更值得关注的是 ，你今天不买，让车有处可停 ，油表灯亮了，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，还是让人生活得更从容。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。比一辆普通代步车还贵 。不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租 ，他还没找到那个属于自己的车位。 供需失衡是最直接的那把火。当车位成了稀缺资源，监管三管齐下，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，它需要规划、真正落地的凤毛麟角  。这场关于车位的战争 ，是让车流动得更快 ， 说到底 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。错时停车喊了几年， 比数量缺口更扎心的 ，可问题是，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，城市核心区的土地越来越金贵，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。有的小区地下车库空置率高达三成 ，有人算过账，是价格与观念的错位。几十年才赶上买个车位的钱 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。共享停车、