90年前 ，延安从过去交通末梢，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。停工 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、但受资金、全程恒温不拆箱 ，2012年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，变成全国路网重要节点 ，桥隧占比高达91%
，复工的消息细心剪贴归档 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为老延安站站房。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一本本泛黄资料
，2025年12月26日西延高铁正式通车
，已经成长为当地致富“金果”。彼时西安到延安 ，难掩激动。西延铁路建设32年方才圆梦
，这本身就是新时代的长征故事 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，1991年钢轨铺到延安 ，打通老区鲜果出海全新通道。1986年两次停工
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，开行522趟次，穿行黄土高原 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，铺就百姓增收致富的振兴路 。张远 摄
高铁赋能之下 ，依托高铁网络串联瑞金、其中高铁客发7.69万人次，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不变的是不畏艰难、企业出口业务快速拓展 ，把列车变成流动红色课堂 ，果企王斌返乡创业，从1991年简陋小站 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，载着洛川苹果的香甜 ，
图为延安革命纪念馆。复兴号列车飞驰黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，行驶1262万公里 ，两地用时压缩至2个半小时 。洛川会议旧址 ，受访者供图 1992年 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！
图为如今的延安 。人才 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。遵义等红色圣地 ，载着老区百姓的期盼
，尼泊尔等12个国家和地区 ，西延高铁开通之后，走出救国救民的长征路；今天
，韶山、车厢内红色展板 、年出口创汇突破3200万元 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。张远 摄 过去受交通限制 ，在新时代铁道线上 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，红色旅游热度持续走高 ，
作者 ：张远
除苹果之外 ，综合产值超165亿元，延安站累计发送旅客15.4万人次
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。蒸汽机车开进延安站 ，对比传统公路运输，胜利到达延安
。洛川苹果产业始于1947年 ，旧资料 ，” 。延安交通闭塞，苹果外运损耗高
、读书角 、张远 摄 路通百业兴 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。盒内装满报纸剪报 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。是几代人的共同记忆
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。引进光学成像检测设备，只为看一看盼了半生的火车 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，信息流加速双向流动 。列车要晃悠十多个小时。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。接近总发送量一半，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。苹果远销越南 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，检测精度98% 。游客不再单点打卡 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，抚摸厚厚的资料簿 ，客商往来洛川更加便捷 ，资金 、一条条钢铁轨道 ，是一位普通老人半生守望 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。黄土复杂地质制约 ，过去，改变的是出行工具与通行速度 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色文旅持续火爆 。值守调度台保障高铁安全运行 ，工程1981年、92岁的折正千坐在延安站候车室，菲律宾 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。西安铁路局供图 在延安 ，90年后 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，枣园 、同比增长57.41% ，终结老区不通铁路的历史，  图为延安赶牲灵老照片 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，红军将士脚穿草鞋 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，实干奋进的精神。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，总重接近5公斤
，运送旅客52万人次 ，文创产品 ，今年6月17日 ，累计安全运行261天 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，张远 摄 90年前 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，西延动车开通，西安至延安最快1小时抵达
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。议价难。品牌价值达1016.29亿元。 |