此后 ，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框  ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角用血这个看似简单的泪教设计，训换 最终导致整架飞机在空中解体 。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。舷窗从来不是圆角用血方方正正的  ，橡胶封条受力更均匀 ，泪教 上世纪五十年代 ，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机把窗户改成圆角或椭圆形后  ，窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准 。 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。 除了力学安全，当机舱增压时，窗角会集中承受巨大应力 ，漏气概率更小 。这种应力远超材料承受极限，而是带着圆润的弧度 。喷气式客机刚刚投入商业运营，金属疲劳风险大大降低 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，1954年 ，更是一道安静的安全屏障。圆角设计还有一个实用好处。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，局部压力骤降 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。原来 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。它不仅是客舱的取景框 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，调查人员发现，